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太阳能风光互补路灯的控制系统比单一的新能源控制要更为复杂一些，不单单能够控制光能效应，而且还会对照明时间，充电的过量状态对蓄电池实施保护措施，还有欠压保护，在系统过载或者过度防电的状态下，同样还可以采取保护措施，而且监控灯杆控制系统的核心能力在于在风能和光能提供的电能电压超过十五伏特但是小于二十四伏特的情况下，能够升至二十四伏特保证系统能够正常工作。
风光互补节能路灯蓄电池的选择
风光互补太阳能路灯所采用的蓄电池，充放电是在持续不断地进行着的，所以现在的太阳能风光互补路灯都采用免于维护的胶体蓄电池。
这种电池具有瞬间启动电压要求较低，与负载的功率匹配度高，可重复充电。而且其浮点电压介于二十伏特与二十八伏特之间。太阳能风光互补路灯增加了节能路灯的功能独立性，彻底摆脱了市电铺设复杂性的限制，大大扩展了应用空间。
交通监控杆不仅仅可以应用在道路的照明，而且还可以应用于家庭供电、大型广告、学校科普、通讯基站、交通监控、景观照明和作为偏远农村地区的独立供电的照明设施之用。
太阳能灯光互补路灯适合光风资源丰富地区
风光互补型节能路灯，适合交通监控杆推广应用的地区就是风能资源和光能资源都比较丰富的比如我国西北部地区和东南部地区，这些地区应用风光互补路灯，稳定性强，在光能较弱而风力较强的时候可以由小型风机提供储能来源，而风和日丽的时候则可主要由光伏系统提供储能。
风光互补系统风力道路监控灯杆低时同样可以启动
风光互补节能路灯的风机设计小巧，对风力的感受级数少，在二点零米每秒的气流速度之下就可以启动，二点五米每秒即可充电，而且在台风风力较强的地区，设计厂家还可以为太阳能风光互补路灯作抗大十四级风力的防风设置以及应对沿海地区盐分大、湿度大的相应防腐蚀设计。
太阳能风光互补路灯监控杆的智能控制系统
