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vci灯杆设计应便于导线穿接,手孔门采用背包门形式。杆门必须平整光滑,与本杆平整误差不大于±1mm,相同灯杆门与门互换性要好,达到防盗防雨要求。杆门切割后局部做加强处理,基本达到原整体杆的强度。灯杆工艺和验收标准按国家标准执行。设计系数1.8.灯杆的设计寿命大于20年。
路灯灯杆设计还要有较好的防尘防水和耐腐蚀性能,防尘防水性能好,就可以减少灰尘、昆虫及其它污物在灯具内外表面上沉积,从而提高路灯杆的维护系数,延长其维护周期,减少维护工作量和造价。由于路灯灯杆是金属材料,并且是在室外使用,时间长了,会出现生锈或者腐蚀的情况,所以路灯灯杆要经过表面处理,一般处理方法是在表面有静电涂装技术,在表面涂一层隔离漆。这样不仅可以解决腐蚀生锈的问题,还可以满足客户对路灯颜色的要求。
路杆灯的全部配件制作完毕,装置成灯杆,灯盘、电气配置等三大部件,运到现场举行摆设,灯杆根据分段环境拼接(插接)成一根团体,并把外貌损伤部门举行人工修复,全部组装完毕后,即可起吊摆设就位,经较直调解后,把整杆灯与根本用螺母锁紧,然落后行通电亮灯。
灯杆是悬臂结构,在自然环境下,受到风的剪力,高空悬挂,结构安全是第一位的。所以,尽量简化结构,设计为流线型,以减少风阻,增加雨水的流速,并注意减轻重量,一是节约有色金属,二是减少自重所带来的应力问题,增加道路照明的安全性。目前公知的太阳电池组件,所采用的封装结构为:玻璃一EVA一单体太阳电池一EVA—TPT膜层叠封装,再组装导线、接线盒、边缘密封带和铝边框,这种结构中的单体电池的连接是通过互连条直接连接的。
灯杆控制器采用光控+时控、防水、防寒一体化设计,大大降低故障率;光源采用灯杆专用LED光源,发光效率高、实际运用寿命大于50000小时;灯体采用Q235优质钢材焊接而成,外表镀锌喷塑、防腐处置,不生锈,耐老化,表面光洁,抗风大于9级。
为了使太阳能电池板最大限度地减少光反射,将光能转变为电能,一般在灯杆的上面都蒙上了一层防止光反射的膜,使太阳能电池板的表面呈紫色。面对太阳能发电电价高和资金来源紧张的问题,我国政府在即将颁布的《可再生能源法》中也做出了规定:2010年可再生能源利用量占全国能源消费总量不低于5%;到2020年可再生能源利用量占全国能源消费总量不低于10%。可再生能源发电费用则由全国电力用户分摊,估计每度电涨一分钱,就可以满足资金需求。
